Трамвайно-железнодорожно-метрошная прогулка



В воскресенье 10 марта я, Сергей Харебов и юный железнодорожник Паша совершили прогуку по давно интересовавшим нас местам. Удалось узнать кое-что интересное и сделать несколько фотографий.

Не так давно в рассылке metro обсуждали, где находятся и что из себя представляют пл. Корпусное Шоссе и Копусной Пост.
Корпусной Пост сейчас - это кирпичная духэтажная башенка, которая расположена между путями двух ж.д. линий - от Варшавского вокзала к ст. Броневая и участка окружной ж.д. от ст. Цветочная в Новый Порт или к ст. Нарвская. Окружная ж.д. проходит по путепроводу над варшавской веткой, которая изгибается вправо к станции Броневая; некоторое время они идут почти параллельно. На фотографии за зданием поста как раз видна насыпь окружной ж.д.

Корп. Пост Название "Корпусной Пост" имеется на обратной стороне здания.

Пост этот относится к окружной линии и обслуживал съезды с нее на Варшавскую ж.д. и на ст. Броневая Балтийской линии еще тогда, когда они шли порознь. Сейчас здание безлюдно, но стекла в окнах целы.

пл. Корп. Пост Здание поста осталость за кадром слева. Линия уходит влево под путепровод, который тоже видно. Контактная сеть, ведущая на Варшавский вокзал, теперь используется только для питания пунктов отопления пасс. вагонов.

На этой фотографии - остатки деревянных служебных платформ на перегоне Спб.-Варш. - Броневая, построенных для высадки железнодорожников, работающих в башенке. Ими уже давно никто не пользуется.

Идем по путям к Варшавскому вокзалу. За путепроводом в кривой располагается платформа "Корпусное Шоссе".

пл. Корп. Шоссе Варшавский вокзал за спиной.

Не так давно здесь останавливались электропоезда. До сих пор на фонарном столбе болтается щит с остатками расписания, а в кустах справа имеется типовое пассажирское здание с кассой.


пл. Корп. Шоссе Вид с платформы.
Варшавский вокзал за спиной. Путь, уходящий влево, ведет на станцию Цветочная.
За кустами между опорой контактной сети и телеграфным столбом - бывшее пассажирское здание.

Рядом находится АО "Вагонмаш". Может быть, удастся увидеть вагоны метро? И точно, за забором под навесом стоят новенькие (или откапиталенные?) вагоны. Воспользовавшись щелью в заборе и зумом, делаю фото.

Вагоны метро Первый из вагонов имеет сине-желтую раскраску, таких в Питерском метро я не видел.

Теперь наша цель - найти существовавшее некогда или существующее по сей день соединение ж.д. путей и трамвайной сети города. Оное ожидается увидеть где-то на задворках трамвайного парка им. Коняшина.

Небольшое отклонение от маршрута вызвано необходимостью купить батарейки в фотоаппарат. Идем по Ташкентской улице к Московским Воротам, затем возвращаемся обратно, и по Митрофаньевской улице, мимо ныне закрытого Ташкентского путепровода, спускаемся к контейнерной плошадке станции С.-Пб. Тов. Варш. Мое внимание привлекает необычный кирпичный дом справа.

Вагоны метро На крыше необычного дома - антенны сотовой связи.

Путь к трамвайному парку преграждает забор из колючей проволоки, окружающий контейнерную площадку. Принимаем решение обойти товарную станцию слева, через Варшавский вокзал, затем по Обводному каналу и Московскому проспекту приблизиться к трамвайному парку с другой стороны. Путь пролегает мимо Паровозного музея.

ЧС-2 ©023

С Московского проспекта в трамвайный парк ведет несколько заездов. Первый из них, сейчас производящий впечатление заброшенного, проходит по улице Красуцкого (бывш. Альбуминная). Туда и сворачиваем.

Идем вдоль дряхлого забора грузового трамвайного парка к железной дороге. Проезд ведет мимо гаражей, каких-то складов, прямиком к уже знакомой контейнерной площадке. У меня возникает сомнение в достижимости нашей цели, но тут открывается разобранный путь, шедший некогда на молокозавод ("Петмол").

ЧС-2 ©023 Прямо за поворотом - Петмол.
Справа - забор трамвайного парка.
Обратите внимание на разбитый светофор справа - такое впечатление, что головку от карликового светофора поставили на мачту.

Неожиданно забор трамвайного парка кончается, и мы оказываемся на трамвайных путях, "плавно переходящих" в железнодорожные. Парк с этой стороны больше напоминает железножорожную ПМС - штабеля звеньев, горы песка и гравия, разная путевая трамвайная техника. Я фотографирую несколько интересных, на мой взгдяд, "вагончиков".

Что это?
 Высокое желтое здание на заднем плане фасадом своим выходит на Московский проспект.

Но вот и наша цель - несколько трамвайных путей, пара из них даже с контактной сетью, выходят прямиком на станцию С.-Пб. Тов. Варш.! Контактная сеть, конечно, туда не заходит. Пути Окт.ж.д. и "ГорЭлектроТранса" разделяются самодельным железным шлагбаумом.

 Контейнеры с этой стороны ничем не отделены от трамваев.
Контактная сеть еще трамвайная, но пути уже железнодорожные.
 Стрелка в трамвайный парк засыпана снегом. Далее виден шлагбаум.
 Еще один путь, наименее заросший.
 Исторический ;) момент перехода ж.д. пути в трамвайный.
 Еще один исторический ;) момент.

Наша прогулка подходит к концу, мы возвращаемся обратно на Московский проспект вдоль дырявого забора. Еще пара фотографий.

Три года назад мы с Сергеем Харебовым в Москве исследовали метродепо "Северное" на предмет его связи с железной дорогой. Картина была для меня удивительной - прямо во дворе жилого дома, рядом с горками и песочницами - настоящее метро, пути с контактным рельсом и светофоры.

Как оказалось, и в Питере есть нечто похожее.


Все фото и текст - ©Турченко Василий.
Last updated on Март 10, 2002
Замечания и комментарии - почтой.

Chat.ru рекомендует: товары из Китая на сайте Asia.ru!